如今，交通拥堵已经成为大多数大中城市头疼的“顽疾”。记者从东南大学获悉，由该校王炜教授领衔完成的“地面公交高效能组织与控制关键技术及其工程应用”项目，探索出了用快速公交解决道路拥堵问题的新成果，在1月18日召开的2012年度国家科学技术奖励大会上，这一项目喜获国家科技进步二等奖。
王炜介绍说，由于公共交通的人均道路资源利用效率远远高于其他交通方式，通过公共交通优先发展缓解城市交通拥堵，已经成为我国城市交通发展的主要方向。“地铁是解决高峰小时交通的一个好办法，但它的建造周期很长，建造成本很高，只要出行距离小于等于10公里，乘坐公交是最佳交通方式。”
具体怎样发展快速公交?目前王炜团队的主要做法是在已有的城市道路上梳理一批线路出来，对它们进行快速化的线路改造。相对于建设地铁和轻轨，快速公交的改造成本很低。“建造一条地铁的钱，可以改造100条公交线路。”王炜说，“一条地铁线路解决不了城市交通的大问题，但是100条快速公交线路通车以后，一个城市的交通问题基本上迎刃而解了。”
团队成员陈淑燕教授介绍说，“地面公交绿波通行控制技术”是该项目的一大亮点。“‘绿波效应’，是指车辆和公交车在运行过程中遇到的都是绿灯，这是一种理想状态。”陈淑燕说，该项目把公交线路的设置和公交车辆配置结合起来，实现了公交车辆在交叉口利用红灯时间上下乘客、绿灯时间通行;上下的乘客则利用红灯时间进出停靠站。
目前，该成果已在江苏、浙江等9省21个城市进行了推广应用。通过在BRT建设及全面应用这一技术，江苏省常州市已经形成了“以快速公交为骨干、以换乘枢纽为核心、多层次公交相互衔接”的地面公交快速运行体系，公共交通的分担率已从2007年的8%上升为2011年的26%，市民对交通状况满意率达95%。
另据了解，在当日的2012年度国家科学技术奖励大会上，东南大学共摘得一项技术发明二等奖、两项科技进步二等奖，这是该校连续三年获得三项国家科学技术大奖，土木交通学科的获奖总数位列全省首位。东南大学交通学院刘松玉教授团队领衔完成的“钉形双向搅拌桩和排水粉喷桩复合地基新技术与应用”成果获得技术发明二等奖，以土木工程学院吴智深教授领衔完成的“纤维增强复合材料的高性能及结构性能提升关键技术与应用”科技进步二等奖。
请记住我们的网址：www.js-zs.org
（责任编辑：admin）
